西安新青年违规造车?东风瑞泰特身份成谜

    作者:黑色孜然粉 提交日期:2018-08-24 14:56:48

      当前,国家对新能源物流车持续加强行业规范、引导发展升级的今天,7月28日,一场名为“东风瑞泰特EM30-RTT全国上市发布会”引发关注。
      记者在发布会现场看到,这场发布会由西安市商务局指导,西安新青年控股集团、东风汽车股份有限公司联合主办,被主办方称为是中国新能源物流车领域的首次新车发布会,并特别强调发布会所在地——西安锦江国际酒店曾是欧亚经济论坛主会址。会上,西安新青年与京东物流相共同启动了“青流计划”,并向北京青爱教育基金会筑爱自闭症专项基金捐款,声势浩大的背书令人瞩目。
      焦点还是这款名为东风瑞泰特EM30-RTT的新能源物流车。据现场新闻发布会的资料显示;“东风瑞泰特是东风汽车股份新能源事业部推出的全新子品牌,创立于2017年,以经济、高效、环保、安全为品牌发展愿景,是东风汽车股份追求节约能源科学发展的战略品牌。东风瑞泰特EM30-RTT是西安新青年控股集团有限公司与东风汽车股份有限公司共同打造的一款纯电动厢式运输车,依托东风多年的制造工艺、技术传承和品牌基因,在制造保障方面,采用国际顶尖的标准化工艺,为高品质的东风瑞泰特提供了可靠的平台支撑。”
      记者在现场看到,车头与车尾上,东风汽车象征新能源的蓝色车标,在灯光下熠熠生辉。
      然而,记者在发布会后经过进一步了解产生了一些疑惑。既然是东风汽车股份新能源事业部推出的全新子品牌,东风汽车股份有限公司官网却显示其生产的纯电动物流车型共有东风EV350纯电动厢式物流车、东风EV350纯电动冷藏车、纯电动厢式运输车EQ5023XXYACBEV1型、纯电动厢货EQ5041XXYACBEV6型四款,这款东风瑞泰特EM30-RTT纯电动厢式运输车查无可循。一个被称为意义重大的的战略品牌,为何在整个东风汽车股份中毫无踪影?
      另外,据西安新青年控股集团的公司资料显示,其有多家控股公司,一家名为陕西亚曼汽车工业股份有限公司,专门负责自主开发制造“瑞泰特新能源物流车型”,并建有一个生产基地,位于西安市西咸新区永乐镇,还有一家名为瑞泰特新能源汽车销售公司,专门负责东风瑞泰特EM30-RTT的市场销售。西安新青年似乎早在布局,资料还显示“2015 年,公司凭借全新的管理理念,先进的新能源汽车技术,向新能源专用车领域全力进发。”那么,西安新青年与东风汽车又是如何共同打造这款东风瑞泰特EM30-RTT?
      记者欲就这些问题向东风汽车一位管理人员求证时,他称不能接受采访,并拒绝透露自己的职位和姓名。
      根据国家发改委2004年公布的《汽车产业发展政策》规定,中国实行道路机动车辆生产企业和产品的准入管理制度,需登录《道路机动车辆生产企业及产品公告》,才可获得整车生产资质。记者查询工信部网站及工商登记信息,无论西安新青年还是陕西亚曼均没有整车生产资质。
      据了解,西安新青年控股集团是2017年中国新能源物流车市场销量猛增中出现的一匹“黑马”,在业界并不知名。称其“黑马”,是因为这家公司前身是一家汽车经销商,多年来曾是青年莲花、东风风神等乘用车品牌在西安地区的经销商。2017年3月成为陕西通家电牛2号纯电动微面物流车的陕西总代理,4月推出“新青年”品牌,开始其燃油乘用车向新能源物流车的转型之路。同年,只代理销售电牛2号这一款车型,取得了不俗业绩。显然,产品销售与市场运营是西安新青年的强项。
      据记者进一步查询,这款东风瑞泰特EM30-RTT是由东风汽车股份有限公司上报产品公告。由此看来,西安新青年与东风汽车的共同打造,或许正如时下一些销售运营企业与汽车生产企业开展车型定制的合作模式,汽车生产企业按照合作企业的需求制造定制车型,合作企业负责其市场销售与运营。既然如此,即使是定制车型,应由汽车生产企业完成制造。
      那么,西安新青年位于永乐镇的生产基地,又在生产什么呢?
      带着这些疑问,记者实地走访了这家生产基地。整体规模较小,现场只有一个厂房,贴着“总装车间”标识。一批批凌特车型的无动力车身,摆放在工厂的停车场内,这些车辆外观内饰均已完工,被送进总装车间安装三电系统(电池、电机、电控)后即下线出厂,除了未贴上东风汽车的标识,与这次上市的东风瑞泰特车型内外完全一致。
      工厂的生产线及车间布局简陋,车架就悬空放在铁架子上进行装配,整体制造水平与现代化车企差距较大,在总装线上工作的工人不超过20个。工厂离市区较远,从市中心出发,坐地铁、换公交,大约需要两个小时。
      “这个工厂好像是突然冒出来的,从去年10月左右开始有各种传言,后来在当地发布招聘信息才知道是造车的,据说是生产东风品牌的车,但在厂区内外看不到任何关于东风的标识,工人招聘的要求也不高。”一位在当地从事十几年汽车行业工作的资深人士告诉记者。
      按照《汽车产业发展政策》规定,专用汽车生产企业除注册资本不得低于2000万元的要求外,还需具备产品开发的能力和条件。据记者进一步调查了解到,目前这个工厂只生产“东风瑞泰特”一款车型,无三电车身完全来自外部采购,直接进入总装车间安装三电系统后下线。
      记者就此咨询多位专业人士,他们认为,类似这种采购“纯电-总装”车型以及无三电车身这样的模式,无论双方之间是否存在资本关系,都有违规之嫌。
      “贴牌代工生产整车肯定是不允许的,但在电动车领域确实存在购买无三电系统车身的情况存在,这属于游走在法规边缘的做法,整车企业本身应具备整合集成的能力,监管机构不可能每个环节都进行认定。”一位不愿意透露姓名的第三方机构人士告诉记者。
      异地贴牌生产,往往是一个企业打着某一个企业的旗号并以该企业的品牌在异地生产,消费者以为产品是品牌所有者企业生产,实际上却是外地企业代工,一旦需要维权,消费者往往连生产者都找不到,售后服务也缺乏相应的法律保障,所以国家不允许汽车异地贴牌生产。
      工信部2009年发布的《关于加强汽车生产企业投资项目备案企业的通知》中规定,汽车生产企业异地设立分厂必须在兼并现有汽车生产企业的基础上进行。而西安新青年或陕西亚曼在公司关联关系上并未显示是东风汽车的分厂。
      一个有整车生产资格的企业向国家申请产品目录,但自己并不生产,而是让外地企业代工,这种行为是否允许?记者咨询发改委产业司,其态度非常明确:“绝不允许,这是违规行为。”第一,绝不允许异地贴牌生产;第二,绝不允许骗取目录。一经查实,将撤销已经申请的公告,取消这些车型的生产资格。
      东风瑞泰特这款新能源车的生产、销售,是否合规?能获得多少“国补”(中央财政补贴)与“地补”(地方财政补贴)?像西安新青年这样运作的新能源汽车公司,目前在中国还有多少家?对此,有待进一步调查。

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